喷漆房之前置后驱的后车身

2015/11/10 9:44:32 点击:1464 编辑:admin

前置后驱的后车身

 

前置后驱的后车身有轿车型式(图2-10〕和旅行车型式(图2-11〕两种类型,前者行李箱和乘坐室分离;后者行李箱与乘坐室不分开。在轿车中,后围上盖板和后座的软垫托架连接在后侧板和后地板上,围板可防止车身扭曲。旅行车由于没有单独的后车身, 采用加大顶盖内侧后板及后窗上部框架,将顶盖内侧板延伸至后侧板等措施来加强车身的刚度。车门包括外板、内板、加强梁、侧防撞钢梁和门框。其中,内板、加强梁和侧防撞钢梁以点焊结合在一起,而内板和外板通常是以摺边连接。另外,车门窗框通常是由点焊和铜焊结合而成,车门的形式大致分为窗框车门、冲压成形车门和无窗框车门3种(图2-12〉。

 

1.发动机罩

 

发动机罩包括外板、内板和加强梁(图2-13〉。内板和外板的四周以摺边连接取代焊接。为了确保发动机罩铰链和发动机罩锁支架的刚性和强度,将加强梁点焊于内板上,将密封胶涂抹于内板和外板的某些间隙当中,以确保外板有足够的张力。

 

8,行李箱盖

 

行李箱盖的构造类似于发动机罩,包括外板、内板和加强梁(图2-14〕。内板和外板的四周采用摺边连接方式,而加强梁和支座是由点焊焊接于行李箱盖上(铰链和支座区域除外),将密封胶涂抹于内板和外板的某些间隙当中,以确保外板有足够的张力。二、前置发动机前轮驱动的车身1.前置前驱车身的特点

 

前置前驱的发动机安装在车身的前面并由前轮驱动,车身结构与图2-15所示的类似。由于没有传动轴,乘坐室的空间可以加大。由于发动机、传动轴、前悬架装置和操纵装置都设置在车身前部,车身前部部件承受载荷比较大,所以前置前驱汽车的车身前部强度与前置后驱汽车有很大不同。其特点有:

 

变速器和差速器结合成一体,没有传动轴,车身质量显著减小。因噪声和振动源多在车身的前部,汽车的总体噪声和振动减小。前悬架和前轮的负荷增加。()车身的内部空间增大。

 

〔5〉油箱可设在车中心底部,使行李箱的面积增大,其内部也变得更加平整。

 

()由于发动机装在前面,碰撞时有向前惯性力,所以发动机的安装组件要相应加弓虽: 前置前驱的发动机可以纵向放置也可以横向放置,当纵向放置时发动机支撑如图2-15 5?示。 发动机由连接左、右前纵梁的前悬架横梁支撑。这种发动机的放置与后轮驱动汽车发动三: 放置方式相同。当横向安置发动机时支撑如图2-16所示,发动机支撑在4个点上。即57 机安装在中心构件(或称为中间梁)和左、右前纵梁上。

 

1。前置前驱的前车身

 

前置前驱的前车身由发动机罩、前翼板、散热器上下支架、散热器侧支架、前横梁、前纵梁、前挡泥板和用薄钢板冲压的前围板等构成。

 

前置前驱和前置后驱汽车的前悬架几乎是相同的,它们都采用滑柱式独立前悬架。前车身的精度对前轮定位有直接影响,所以在完成前车身修理以后,一定要检查前轮的定位。

 

图2-18所示为前置前驱横向放置发动机的前车身。由于11前驱横向放置发动机

 

〔1〉图2-17所示为前置前驱纵向放置发动机的前车身。为了增加前挡泥板的强度和刚度,将前挡泥板与盖板、前纵梁焊接在一起。纵向安置发动机(包括!))的前车身与后轮驱动的前车身几乎相同,但由于前置前驱汽车前部承受较大的载荷,其扭力箱焊接在前纵梁的后端,所以其前纵梁比前置后驱汽车的相应构件强度要大。

 

上一篇:涂装线之前置后驱的底部车身

下一篇:喷漆房之前置前驱的中车身

收缩

QQ在线客服

QQ在线客服

  • 13910431792
三分快3 荣鼎娱乐 极速快乐8 幸运赛车 上海时时乐 北京赛车怎么玩 荣鼎娱乐 吉林快3走势 幸运赛车 澳洲幸运10开奖结果